冷油器在電廠(chǎng)中的作用

    汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，它將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來(lái)的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換，通過(guò)調節冷卻水流量來(lái)達到控制潤滑油溫度的目的（同時(shí)由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進(jìn)汽側，其軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
  吉鑫冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)缺點(diǎn)
   1、冷油器串聯(lián)運行的優(yōu)點(diǎn)有：冷卻效果好，油溫均勻。
   2、冷油器串聯(lián)運行的缺點(diǎn)：油的壓降大，漏油時(shí)無(wú)法隔離。
   3、冷油器并聯(lián)運行的優(yōu)點(diǎn)：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
   4、冷油器并聯(lián)運行的缺點(diǎn)：冷卻效果差，油溫不均勻。 
冷油器換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要
比管板長(cháng)出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理。
    2、剔除舊不銹鋼管：選用專(zhuān)用半圓三角鏨子剔除，剔時(shí)注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
    3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過(guò)猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過(guò)大或過(guò)小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時(shí)力量速度不宜過(guò)大或過(guò)小，脹管長(cháng)度應為管板厚度的2／3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
    4、換不銹鋼管時(shí)要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。
 凝結水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
   2、運行中凝結器水位過(guò)高。淹沒(méi)了一些冷卻水管，形成凝結水過(guò)冷卻。
   3、凝結器冷卻水管排列不佳或布置過(guò)密，使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時(shí)，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過(guò)冷卻?！?nbsp;
主機冷油器故障分析以及技術(shù)改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過(guò)程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內。＃1、＃2以及＃5、＃6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠(chǎng)制造，在冷油器運行過(guò)程中，頻繁出現底部端蓋漏油或者漏水的故障。筆者在實(shí)際的檢修過(guò)程中，發(fā)現了導致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應的技術(shù)改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有一定的借鑒意義。
1 、冷油器工作原理
    閉式冷卻水通過(guò)冷油器的頂部端蓋進(jìn)入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動(dòng)，無(wú)數細小的冷卻水管通過(guò)分布在冷油器內部的隔板固定，通過(guò)隔板，冷油器間隔成若干個(gè)小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動(dòng)，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個(gè)冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠?jì)芍籓型圈（轆管）以及銅床進(jìn)行分隔與密封。如圖1－1。 
2、冷油器故障原因分析
    在機組的運行過(guò)程中，＃1、＃2、＃5和＃6機多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機組啟動(dòng)或者停運過(guò)程中，故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠?jì)芍籓型密封圈，如果一旦兩只O型圈出現破損或者移位，造成間隙改變，必然引起泄漏。因為該O型圈的密封面在左右兩側，而不是傳統的上下兩側，所以一旦發(fā)生泄漏，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。如圖2－1。
筆者經(jīng)過(guò)分析，總結了以下幾個(gè)容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動(dòng)或者停運過(guò)程中，冷油器油側和水側經(jīng)常發(fā)生壓力波動(dòng)，導致O型密封圈移動(dòng)，使其出現泄漏。
2） 機組在安裝時(shí)，如果冷油器內部發(fā)生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動(dòng)，就會(huì )造成泄漏。
3） 每次檢修過(guò)程中，更換O型密封圈時(shí)，因為底部端蓋位置狹小，檢修中，造成安裝不便，往往出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄漏。每次檢修后，水側發(fā)生泄漏的概率要超過(guò)油側，更加證明了現行的設計不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。
3、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析
    在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來(lái)密封面不便的基礎上，再增加兩個(gè)密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿(mǎn)足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實(shí)施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟性分析
1） 每次冷油器發(fā)生泄漏，一般要等到機組大、小修過(guò)程中開(kāi)展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2） 冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時(shí)，必須5個(gè)人同時(shí)工作，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產(chǎn)生很多耗材，增加了檢修費用。 
通過(guò)以上分析，可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性，以及實(shí)施改造后，能夠帶來(lái)的經(jīng)濟效益。在改造中，可以采用逐步漸進(jìn)的方法，利用機組大小修，逐步對于＃1、＃2、＃5和＃6機組的冷油器進(jìn)行改造，改造結束后，勢必能夠帶來(lái)相應的經(jīng)濟效益，節省設備的維護和檢修成本。  
冷油器（油冷卻器）訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數